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      溫州市域鐵路線網總投資約800億元
      
                    
      作者：    					
      
					時間：2011-12-19 11:02:45					[收藏]
      
               
      
                
      				
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				    溫州即將開工建設市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網由S1、S2、S3、S4四條線路組成，總投資約800億元，或成為溫州投資最大的項目。

        
    溫州即將開工建設市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網由S1、S2、S3、S4四條線路組成，總投資約800億元，或成為溫州投資最大的項目。

        
    四條線路規劃情況

        
    四條線路總長301.3公里，設77個站，形成繞大羅山一環、兩橫兩縱向東南西北四射的框架。

        
    S1線為東西走向的都市快線，全長77公里，將成為未來溫州城市發展的主軸之一。該線一期工程被列為今年開工項目，長51.9公里，投資估算152.3億元，位于溫州市中心區，西起桐嶺，東至靈昆。遠期延伸至洞頭島。

        
    S2線為東北??西南走向，從樂清雁蕩至瑞安，全長87.6公里。

        
    S3線為西北??東南走向，是甌北分區和七里作業區的快速連接通道，全長47.15公里。

        
    S4線為南北走向，是構建我市中心城區與永嘉、瑞安、平陽、蒼南副中心的快速連接通道，線路全長89.55公里。

        
    S2、S4將于明、后年陸續開工建設。

        
    市域鐵路有五大特點

        
    第一個特點是“向東面海”發展。溫州城市發展總體向東、面海，這必須有交通支撐，所以，市域鐵路規劃建設也是“向東面?！?。如S1、S3線向東延伸，S2是一條沿海線路。

        
    第二個特點是組團式、網絡型。溫州市域鐵路要把我市現有城市組團連接起來，形成網絡型的城市格局。

        
    第三個特點是緊密結合“1650”大都市戰略。市域鐵路有77個站點，希望每一個站點能成為新區域的核心，周邊集聚農房建設，形成城市綜合體等。

        
    第四個特點是走TOD模式。世界上做城市軌道交通主要有兩種路徑，叫SOD和TOD。SOD就是交通疏導型軌道交通，TOD就是交通引導型的軌道交通。我市希望通過交通建設引導城市發展，拉大城市框架。

        
    第五個特點是綠色交通。軌道交通是綠色、環保的交通，可以通過其發展，帶動公共交通出行量，從而緩解小汽車廢氣排放給環境造成的污染。

        
    為何采取市域鐵路模式

        
    去年以來，我市有關部門曾多次到外地考察學習軌道交通發展經驗，經過深入研究之后，認為市域(市郊)鐵路模式比較適合在我市發展。這主要基于我市市域軌道交通項目特點、線網規劃、后期運營、換乘、資源共享等方面的綜合因素。

        
    根據介紹，采用市域鐵路模式存在與干線鐵路互聯互通的可能性。我市在規劃市域鐵路時，可預留與干線鐵路接軌的條件，將來或可能開行至臺州、麗水、寧德等附近城市的區域列車，增強溫州大都市區的對外輻射能力。

        
    市域鐵路可以做到資源共享。比如S1線利用金溫鐵路部分線路走廊，新建高架雙線，能夠把金溫線的站場充分利用。

        
    溫州市域軌道交通的線路長度、站間距、速度目標均介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間，城市軌道交通系統速度較低，難以滿足我市需求，因此選擇了市域鐵路模式。

        
    此外，采取市域鐵路模式可大大縮減審批時間，加快項目推進，并大大降低投資成本。

        
    創新投融資模式

        
    我市積極拓展市域鐵路建設的投融資渠道，創新投融資模式，確保市域鐵路建設資金需求。

        
    根據國務院“新36條”和《溫州市人民政府關于鼓勵和引導民間投資健康發展的實施意見》精神，我市將鼓勵和引導民間投資進入市域鐵路建設，計劃組建溫州幸福軌道交通股份有限公司，作為S1線項目業主，負責S1線的投融資、建設與營運管理。記者林乃鵬			
    							
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