打造“低碳城市”是長(zhǎng)期性的系統(tǒng)工程，由于我國在基礎(chǔ)設(shè)施等方面確實(shí)比較落后，還有待進(jìn)一步發(fā)展，在哥本哈根會(huì)議后，“低碳”這個(gè)詞逐漸升溫，低碳經(jīng)濟(jì)、低碳交通、低碳城市將是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。在“低碳城市”逐漸升溫的背后，很多城市先后提出了建設(shè)“低碳城市”的目標(biāo)。低碳目標(biāo)是一個(gè)趨勢(shì)，也是一種理念，目前并沒有完整具體的指標(biāo)。“低碳城市”可以去追求，但至少在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期不會(huì)實(shí)現(xiàn)，因此注重的應(yīng)該是建設(shè)“低碳城市”的過程。

        不要把建設(shè)“低碳城市”當(dāng)作是政治任務(wù)，而要視為一種責(zé)任。作為中國最早研究“低碳城市”的學(xué)者之一，姜克雋曾不止一次地在公開場(chǎng)合宣揚(yáng)“低碳城市”的意義，那就是創(chuàng)造宜居環(huán)境、保障能源安全、在新能源經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)我國技術(shù)上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

        在國家發(fā)改委的研討會(huì)中，各省份代表均以其他省份代表的主流減排目標(biāo)為參照，有的將目標(biāo)從30%增加到了40%，也有的從50%減少到了45%。最終，幾乎所有代表的意見都趨同于45%，這也是我國承諾減排目標(biāo)的上限。

        目前我國“低碳城市”處于起步階段，在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)又要兼顧低碳發(fā)展，這是考驗(yàn)我們執(zhí)政黨智慧的時(shí)候，希望能把低碳發(fā)展作為契機(jī)，真正的實(shí)現(xiàn)我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的華麗轉(zhuǎn)型。

        低碳不是一個(gè)口號(hào)，低碳是一種生活方式，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)需要政府部門綜合考慮規(guī)劃，不能簡(jiǎn)單的只從一方面下手，要真正的考慮人民的利益，而不是只為了自己的政績(jī)！

        口號(hào)，永遠(yuǎn)都是叫起來容易，做起來難的，更何況是這樣一個(gè)正處在探索階段的目標(biāo)。不過，人是城市的主人。所以，民眾參與節(jié)能減排，并讓其成為自己一種新的生活方式，總不會(huì)是錯(cuò)的。如果大家都能發(fā)自內(nèi)心地踐行“低碳生活”，我們離絕對(duì)意義的“低碳城市”也就不遠(yuǎn)了。只要有科學(xué)的態(tài)度，合理的規(guī)劃和投資，就一定可以走出有中國特色的“低碳城市”之路。

        低碳目標(biāo)必須貫徹到每一位公民的意識(shí)中，否則實(shí)際行動(dòng)難以成行。而就目前狀況看，中國依然是初級(jí)發(fā)展的建設(shè)大國，加大引導(dǎo)和教育力度，提高全體城鎮(zhèn)居民以及行政部門對(duì)“低碳城市”建設(shè)的參與度，低碳社會(huì)與環(huán)保一樣，任重道遠(yuǎn)。只要有科學(xué)的態(tài)度，合理的規(guī)劃和投資，就一定可以走出有中國特色的“低碳城市”之路，讓“低碳城市”建設(shè)不再是口號(hào)。