中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
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近日，繼港珠澳大橋島隧工程首個沉管管節E1-S5段中隔墻、側墻鋼筋綁扎工作的順利完成， E1-S5中隔墻鋼筋籠頂推也成功完成。
中隔墻、側墻鋼筋（綁扎）加上頂板鋼筋和勁性骨架，整個E1-S5鋼筋籠重量約達600噸，對于整體鋼筋籠平穩頂推難度有所加大。為了確保頂推工作的順利推進，設備動力部做好每個步驟的跟進及數據核對，測量班實時對頂推情況給予反饋，每完成5個頂推行程后，現場技術人員都會進行精度核實和分析，以便對頂推作業及時調整。
隨著中隔墻鋼筋籠頂推工作的順利完成，施工單位快速投入到頂板鋼筋胎架安裝工作中來，頂板區胎架主要包括8個公路隧道內胎架和4個廊道內胎架，其中公路隧道內胎架跨度大，容易產生扭轉變形，這對現場安裝增加了很大的難度。面對8個公路隧道內胎架現場安裝難以配合到位及其支撐桿平衡難以保持等情況，技術人員做到全天候緊盯現場，做好施工工藝及工序指導，為快速推進頂板鋼筋綁扎做好提供作業平臺。 （互聯網）
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