中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
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當天，武漢鸚鵡洲長江大橋漢陽錨碇“沉井”歷時7個多月后，下坐到43米深的地底，開始封底。這意味著，牽住大橋懸索的“錨窩”大功告成，下月中旬開始澆筑32萬噸重的錨碇。
施工的中鐵大橋局稱，其規模和施工難度居世界同類首位。 檢測結果顯示，“沉井”傾斜率僅1.1‰，優于行業標準1%的9倍多。
鸚鵡洲長江大橋是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋，整個橋梁掛在兩根掛在橋塔上的懸索下。而牢牢固定住懸索的，是建在兩端陸地上、類似固定艦船的錨，被稱為“定橋神針”。
據透露，漢陽岸邊以砂層為主，周邊百米范圍鄰近長江和高層小區，如何將“針”精確打進地底成為一大難題。
施工者的妙招是“沉井”。即先建起一口高43米，直徑66米的大“井”，井壁上均布16個大孔，施工時大量注水泡軟、稀釋井底泥沙，并即時吸走，使“井”逐漸下沉，最終挖出“錨窩”。
鸚鵡洲大橋是武漢第8座長江大橋，預計2014年建成通車。（互聯網）
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