海珠橋被切成三段

為廣州市民默默奉獻近80 年的海珠橋15 日上午已不復完整， 百歲英國鋼結構被切割成南、中、北三段，其中，重約400 噸的中段鋼開始緩緩下放， 預計下午3 時落到船上，爾后隨船渡江去往珠江上游的維修基地開展為期近九個月的刮骨療傷。

　　珠江部分水域實行封航管制

　　15 日上午10 時左右， 羊城晚報記者在現場看到，鋼結構已被切割成南、北、中三段，其中中段鋼依靠安裝在兩邊鋼桁梁梁端的臨時下放吊架，已經下放至橋面以下位置。負責運輸的駁船正在江面待命，預計下午3 時前這個長約38 米、寬約15米、高約4.6 米， 重量400 噸的龐然大物將完全放置到駁船上。

　　據廣州市建委有關負責人介紹，今天的工序堪稱是整個海珠橋大修工程最有技術含量、施工難度最大的步驟。由于中段鋼結構龐大， 為保證下放過程保持平穩， 施工過程采用專門的精密儀器控制，控制儀器可以將中段鋼結構保持水平地放置在駁船上，誤差控制在毫米之內。而儀器的使用環境不能太熱或太潮，敲定今天的時機是綜合天氣、溫度、濕度等各方面因素的結果。

　　今天天氣晴好，施工一切順利。只要不出意外， 待中段鋼與橋身完全分離后，下午2 時-3 時， 市民可看到中段鋼下放至江面的場景。

　　目前負責運輸中段鋼的駁船正在待命，兩艘船各自的承載力達到500 噸，能夠確保運輸過程的安全。據悉， 盡管路途不遠，但浮運將費時近一天的時間。

　　為保證航道安全性， 海珠橋進行拆卸施工期間，珠江部分水域將實行封航管制。

　　南、北段鋼結構現場維修

　　在海珠橋中段鋼完成下放后，提升吊架將被拆除，南、北段鋼結構的頂推施工也將開始進行前期準備。

　　與中段鋼異地維修不同的是， 南、北段鋼結構將在現場維修。由于被人行橋擋住了，它們無法移到船廠，施工單位將在其底部安裝滑輪，之后用設備將其滑動至100 米外的岸邊維修。工程人員將給滑到岸邊的南、北段鋼結構就地各搭一座籃球場大小的臨時廠房，這兩部分鋼結構后續的拆卸維修就在臨時廠房里進行。

　　三段鋼結構“分家”后，將分別接受分解、檢查及維修。待工程人員確保每個維修后的鋼桿件都穩固可用， 再作重新拼裝。整個過程大概需要9 個月。（羊城晚報）