安全管理規范有序

5日上午，納金大橋施工現場，大橋主橋現澆箱梁正在進行施工。“主橋索塔高度17.7米，結構復雜，截面不規則，索塔模版采用整體式組合鋼板，鋼筋綁扎焊接成型后，采用塔吊安裝加固模版，由混凝土泵泵送混凝土入模。”施工現場相關負責人介紹，“目前已澆筑高度8米。”

施工現場雖然繁忙，但是有條不紊，工人統一著工作服，戴安全帽、防護眼鏡等。不僅如此，偌大的施工現場都顯得井井有條。據了解，工程施工工藝、作業流程、設備器材、風險應對等方面都有著嚴格的規定。

方案比選

索鞍半徑為目前國內最小

拉薩市住建局局長格桑平措介紹，為了確保納金大橋設計可靠，造型美觀，拉薩市住建局在全國范圍內進行設計單位和設計方案招標，通過專家組和領導對各個設計單位的設計方案進行比選，確定由江蘇省交通規劃設計院有限公司進行設計。

根據設計方案，納金大橋橋塔索鞍半徑只有2.5米，是目前國內索鞍半徑最小的矮塔斜拉橋，且工程抗震設計要求高，需要對納金大橋工程抗震、索塔及拉索進行專題研究。“我局委托了同濟大學進行兩項專題研究工作，由同濟大學進行數據分析研究，柳州歐維姆機械股份有限公司承擔。結果認為，該項設計能夠滿足納金大橋橋塔和索鞍要求。”格桑平措介紹。

采用先進工藝

解決地基難成孔問題

說到納金大橋的施工難點，納金大橋項目部相關負責人介紹，納金大橋橋位區大部分為密實砂卵石土層，有大量的卵石、漂石，樁基施工難度大。此外主橋及南引橋均位于拉薩河河床內，橋梁樁基礎及下部施工受拉薩河水影響，汛期施工難度大，不確定因素多。此外，由于拉薩晝夜溫差大及強烈的紫外線、大風、高原氧氣含量不足等自然氣候，對正常施工以及混凝土內外質量均有較大影響。

針對存在的難題，項目部采用了大型鋼護筒、新型膨潤土泥漿及泥漿配制器，解決了卵石地基旋挖鉆難成孔的難題，改寫了拉薩河樁基施工的歷史。同時，采用旋挖鉆施工樁基，大大提高了施工進度，避免了汛期對施工的影響。采用高性能混凝土施工，解決了普通混凝土耐久性低、施工性差、受氣候環境影響顯著等問題。

9月初

將完成主橋合龍工作

據介紹，納金大橋全長1.28千米，設計城市主干道I級，雙向六車道，全橋由主橋、南引橋和北引橋組成。其中主橋為三塔四跨單索面預應力混凝土斜拉橋，這也是納金大橋的施工重點；南引橋為后張預應力預制混凝土箱梁結構；北引橋包括A、B兩條匝道橋，均為現澆預應力箱梁。

“截至目前，納金大橋主橋全線下部結構已經完成，大橋主橋現澆箱梁和三個索塔正在施工。”格桑平措介紹，北引橋由于設計工序的要求，需要在主橋合龍后方可進行上部現澆，計劃在8月中旬完成北引橋現澆箱梁支架搭設、模版安裝、鋼筋綁扎等一系列準備工作，在9月初主橋合龍后，利用一個半月的時間，完成北引橋的現澆箱梁以及防撞護欄的施工，力爭于10月底完成路面瀝青的攤鋪。

納金大橋北接納金路，南接川藏公路蔡公堂鄉的蔡村，目前，納金大橋南端與川藏公路接線道路工程和北側道路路口接線已完成項目施工招標工作，將根據橋梁施工進度情況適時開工建設。對于納金大橋電照工程、綠化工程等附屬配套項目，將根據大橋施工進度，適時進行招標和建設。據了解，目前，拉薩市住建局正在對納金大橋沿線景觀綠化及大橋亮化工程進行設計。（互聯網）