對于市民關注的舊鋼結構處理，市建委稱，還需相關部門研究并結合現場實際情況來定，是否保留收藏都會有所考量。市建委還表示，目前采用的大修工程方案性價比最高，預算2.96億元的維修費用為“最便宜”，而由于工程不可預見影響因素較多，長達18個月的工期是經過多方面考慮的結果。

    看技術

    借鑒各地舊橋維修經驗

    記者了解到，鑒于海珠橋維修工程的特殊性和復雜性，廣州市建委此前專門組織相關技術人員，調研了國內類似的鋼結構橋梁，如蘭州中山橋、天津解放橋及上海外白渡橋等的維修情況，借鑒其維修經驗。同時考慮到海珠橋承載了幾代廣州市民的歷史情結，維修實施將嚴格按照廣州市委市政府“修舊如舊”的要求進行設計，做到既恢復歷史原貌，又滿足通行和景觀的需求。

    市建委還透露，此次大修工程將變水上施工為岸上施工、變戶外施工為工廠施工。把中跨鋼桁梁整體下放浮運至船廠，在船廠胎架上進行維修加固；把邊跨鋼桁頂推拖拉至引橋橋面，在引橋橋面搭設全封閉廠房，在廠房里面進行邊跨鋼桁梁的桿件置換、鉚釘施工和除銹防腐等，避免產生環境和空氣的二次污染。

通過以上措施，確保施工期間珠江航道基本不受影響或影響最小，確保珠江水資源不受污染，確保海珠橋施工質量和安全可控。

看用料

新鋼材質量優于舊鋼材

不少市民提出，海珠橋維修拆下來的舊鋼結構是否會納為文物收藏？市建委表示將進行考量，更細致的方案則需要相關部門研究結合現場的實際情況定奪。

大修所用國產鋼材則確保會質優于舊鋼結構。市建委表示，工程人員很早就進行了專業摸查，國內現有的大型鋼廠都可以生產出符合要求的工程用鋼，施工單位也將對新的鋼結構采取最先進的防腐措施，確保大修后的鋼結構更耐用。

看費用

2.96億元維修費最便宜

據了解，海珠橋維修工程費達2.96億元，由市財政撥出專項資金來支付。市建委有關負責人介紹，與早期多個方案比對，這個方案的費用是最少的。

據介紹，自明確海珠橋需進行搶修或改造后，原廣州市市政園林局、市規劃局、市建委等單位進行了多方案的研究比選。候選方案總體來說有兩類，一是另行選址新建過江通道，將海珠橋改為人行觀光橋，維修后保留（方案一、二）；二是在原址上對海珠橋進行維修加固或拆除新建（方案三、四）。由于前兩個方案投資大、受周邊空間限制大、工程實施難度大、工期長，被認為可實施性不強。而鑒于海珠橋原址維修加固方案（即方案三）具有保持橋梁現狀外觀不變，保留傳承了歷史文化，市民認可度較高，且工程總投資相對較低，故方案三得以被選用。

看工期

18個月工期基本不會縮減

有市民擔心，海珠橋維修工期長達18個月太久，影響出行。市建委有關負責人昨日表示，18個月的工期是經過多方考慮的結果，基本不會縮減。

市建委解釋，此次大修施工極為謹慎，而且海珠橋主橋施工比較復雜，難度較大，工序較多，包括橋面及懸索拆除、中跨拆除及轉運船廠維修加固、邊跨頂推至引橋上現場維修加固、中墩及邊墩基礎檢測及加固、橋面及附屬設施的施工等。

此外，由于橋梁的一些病害要待中跨、邊跨鋼結構移離原位拆卸檢測后才能發現，因此海珠橋維修工程的不可預見影響因素較多，有較大不確定性。（互聯網）