中建鋼構廣州分公司海心沙鋼結構工程項目部

        本工程施工重難點，是屋面頂篷鋼結構的安裝。頂篷鋼結構成扇形，懸挑跨度達68 米,南北長185 米，東西長87米，面頂標高53.786 米。跨外吊裝半徑大，整榀桁架最重達到了160t，組合桁架與桅桿鋼柱節點處采用銷接，銷接間連接復雜，銷接數量多，安裝精度要求高，因此安裝難度很高。頂篷鋼構件安裝數量多，焊接量大，工期緊，現場桁架拼裝量大，協調組織難度高。技術部在工程開工前積極籌備方案編制工作，與以往方案編制方法不同，

    技術部在方案編制前，就一些難點、重點、通病之類的地方先征求了多位經驗豐富的工長的意見，之后通過理論驗算和分析，編制每個方案，以達到方案既滿足規范要求又滿足現場要求的效果。

    技術部編制了《海心沙看臺鋼結構施工組織設計》、《看臺6.5m 以下施工方案》等方案，經2010 年1 月7 日的專家會審后，方案得到認可。

    各種技術難題的解決，現場施工的技術支持工作都展現了我項目部技術工作的能力，也為后續各種的工作的展開鋪平了道路。

    二、爭分奪秒，確保時間與質量

    海心沙項目鋼結構總工程量約 12000 噸，范圍還包括拉索、膜結構、防火涂料等內容，屬于鋼結構總承包工程。而合同工期為150 天，要在如此短的時間只是完成看臺主體結構部分已屬不易，而全面完成整個看臺工程更是難上加難，因此趕工，從前期準備開始就一直掛在所有項目管理人員口中。

    而就在施工臨近國慶之時，原承擔制作任務的江陰廠臨時放棄構件加工，致使項目部現場施工極端被動。為使看臺主體結構的安裝不至影響后期拉索的安裝及張拉、膜結構的安裝等，由某家制作廠“獨家”制作顯然已不能滿足工期需求，因此項目部及分公司12000 余噸的構件由多家制作廠“分擔”，工程進行中，先后有六家制作廠參與到構件的制作工作。最后，看臺主體結構如期完工，同時天溝、馬道、二次膜結構安裝有序開展，顯示出項目部在分包眾多問題上的管理較為成功，工程的順利進行得到了保障。

    “量大”的問題已基本解決，但“工期緊”卻一直擺在眼前，項目的管理人員仍然毫不松懈，而“趕工”仍然會在項目部管理人員的口中時時提起。

    2010 年2 月18 日，當最后一榀尾部主桁架吊裝完成時，所有項目人員都感到由衷的欣慰與激動。從現場曾經的“一無所有”到遠隔數里也能看到“海心沙”如今的倩影。它跨越了2009 年11 月16 日第一根鋼柱的吊裝，12 月5 日完成6.5m 以下看臺的安裝，再到2010 年1 月23 日首榀主桁架的起吊，1 月16 日看臺結構的完工，最終于1 月18 日完成看臺主體結構。

    為加強質量監督管理力度，項目定期組織所有管理人員進行現場巡檢，真正做到全員、全方位、全過程參與質量管理工作。在狠抓生產、趕工期的同時對質量嚴格把關，不允許工程有任何瑕疵存在。

    三、降本增效 確保安全生產先行

    海心沙項目情況特殊，前期未經投標，為總包邀請招標，合同單價也暫未確定，為定額計價方式，風險較大。工期緊是項目的最大困難，在短短的5 個月，要求完成鋼結構制作及安裝12000 余噸，且整個鋼結構部分是邊設計邊施工，出圖速度緩慢，嚴重制約了分包招標工作的啟動。

    項目在確定各專業分包過程中，嚴格按公司相關制度進行分包的招標、定標工作，降低自身成本，同時針對各制作實際情況，分標段進行分包，使分包成本最優。

    另外，如在措施材料二次利用方面，利用大運會胎架標準節，利用昆明機場項目的鋼板、型鋼、馬凳及亞運會項目的路基箱，各項措施用料共節省項目成本約150 萬元，同時對項目工期的貢獻是不可估量的。

    同樣在機械設備方面，現場使用的兩臺TC8039 塔吊替換原計劃的K5050，用600T 履帶吊替換計劃使用的450T 履帶吊(同時費用低于450T)，頂篷桁架吊裝計劃使用的其中750T 履帶吊也可由原600T 履帶吊加超起替代，兩項工作直接為項目降低成本百萬元。

    為確保“廣州市建設工程安全文明施工樣板工地”，作為海心沙的參建單位，我們更是要緊抓安全生產管理。

    施工高峰時期，現場需滿足24 小時施工要求，現場施工人員眾多，包括申溧施工人員、龐源及一冶吊車駕駛員等工650 余人，人數眾多就給現場安全管理工作帶來了諸多困難。

    每周一早上的安全例會，堅持班前安全活動，定期召開安全例會，組織安全檢查等安全管理活動，都在源頭上對參建工人進行思想教育。

    另外設備方面，在塔吊安裝大臂和頂升時，對操作人員進行了專項交底，并對重大危險作業，進行了安全旁站。塔吊安裝完畢后，項目已邀請總包、監理對塔吊進行了自檢驗收，市安監部門已對塔吊進行了檢測，檢測結果良好，驗收報告已出。其它進場大型設備均已向總包、監理進行了報驗。項目出臺了《吊裝、索具專項檢查制度》等，每月月中及月尾，安全活動領導小組成員對現場大型設備進行一次全面測查，對塔吊塔身垂直度、主鋼絲繩、限位器等關鍵部位進行排查，對吊車性能及運行情況進行檢查。（奧一網）