西安地鐵6條線總長251.8公里

　　  西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃遠景方案由6條線組成，其中一、二、三號線為骨干線，四、五、六號線為輔助線，為“棋盤加放射形”網(wǎng)狀結構。規(guī)劃線網(wǎng)總長251.8公里，共設車站150座，10座車輛段，4座停車場，兩個控制中心。

　　  西安地鐵線網(wǎng)線路南至長安區(qū)韋曲，北至鄭西鐵路北客站，東至紡織城，西至咸陽森林公園。從空間上將北郊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、?灞生態(tài)區(qū)、南郊高新區(qū)和曲江新區(qū)連為一體，強化外圍組團與中心城區(qū)的聯(lián)系，促進邊緣區(qū)和中心區(qū)的均衡發(fā)展，優(yōu)化城市結構布局，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。

　　  地鐵提高西安公共交通水平

　　  西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的6條線路均位于城市主要客流走廊，主要路段均處于飽和或超飽和的交通運行狀態(tài)，僅靠地面公共交通將無法滿足客流需求。

　　  地鐵線網(wǎng)建成后可將鄭西鐵路客運專線鐵路北客站、城北客運站、城西客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐串連起來，服務范圍覆蓋全市61個主要客流走廊和大型客流集散點中的52個，城區(qū)線網(wǎng)客流覆蓋率將達到85.2%，承擔居民出行總量的25%，占公交總量的50%，為市民提供便捷、快速、舒適和安全的公共交通服務，有利于改善交通出行結構，適應城市不斷增長的運能需求。同時能有效提高城市客運系統(tǒng)換乘功能，實現(xiàn)一體化交通。

　　  地鐵將大大減少環(huán)境污染

　　  地鐵沿線分布有明城墻、鐘樓、漢長安城遺址、唐大明宮遺址、隋唐長安城遺址、明秦王墓葬區(qū)等多處重要文物古跡，匯集了西安市吸引國內(nèi)外游客的重要景點。而日益擁堵的機動車，以及由此產(chǎn)生的廢氣、噪音對城市環(huán)境及周邊文物造成了嚴重污染，損害了城市形象，制約了城市發(fā)展。

　　  地鐵是最環(huán)保的“綠色交通”，其運行不會產(chǎn)生廢氣，幾乎沒有噪音，將極大地減少對城區(qū)地面道路及傳統(tǒng)交通工具的需求量，有利于保護古遺址和古城區(qū)的完整性，減少交通污染，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。

　　  地鐵二號線明年建成運營

　　  2006年國家批復了西安市城市快速軌道交通建設規(guī)劃，批復從2006年至2015年10年內(nèi)建設地鐵一、二號線。今年元月份國家發(fā)改委批復了建設規(guī)劃調整方案。在原規(guī)劃建設期內(nèi)(2006~2015年)修建地鐵一、二號線的基礎上，增加建設地鐵三號線一期工程和一號線二期工程，增加線路長度42.6公里，建設里程達到94.6公里，增加投資207.9億元，總投資達到458.1億元。

　　  地鐵二號線全長26.3公里，設車站21座，初設總投資130億元，分兩期建設。其中北客站至會展中心段長20.5公里，設車站17座。二號線2007年8月全線開工，經(jīng)過幾年的緊張建設，目前地鐵二號線隧道、軌道均已貫通，車輛段和主變電站工程基本完工，車站出入口、風亭正在收尾，第一供電分區(qū)已送電。全線車站已由通用設備安裝向裝修轉移，系統(tǒng)設備已由管線敷設向設備安裝轉移。首列車已進入第一供電分區(qū)開始正線動態(tài)調試。10月底全線受電，年底前完成單系統(tǒng)調試和全線車站裝修，明年上半年開始設備綜合聯(lián)調，國慶節(jié)前通車試運營。

　　  此外，地鐵二號線南延伸線會展中心至韋曲段6公里現(xiàn)已開工建設，計劃2013年建成通車。

　　  地鐵三號線明年開工

　　  地鐵一號線從咸陽森林公園至紡織城，全長31.8公里。分兩期建設，一期工程建設后衛(wèi)寨至紡織城段，長25.4公里，設車站19座，初設總投資134.9億元，2009年開工建設，計劃2013年下半年建成通車。

　　  地鐵三號線一期工程從魚化寨至國際港務區(qū)，全長36.3公里，其中魚化寨至廣運潭大道段采用地下線，廣運潭大道至國際港務區(qū)段采用高架線。全線設車站24座，總投資188.2億元。地鐵三號線工程可研報告已上報國家發(fā)改委，文物保護方案已獲國家文物局批復，環(huán)評報告已通過國家環(huán)保部委托的專家評估，車輛段用地預審報批后力爭年內(nèi)拿到可研批復，明年初開工建設，2015年建成通車。（來源：西安晚報）